德國RICKMEIER齒輪泵R35/31.5FL-Z-DB-SO技術(shù)參數(shù)

R35/31.5FL-Z-DB-SO德國瑞克梅爾RICKMEIER齒輪泵關(guān)于能夠安全高效地滿足您的需求并可靠地完成自動化任務(wù)的解決方案。經(jīng)久耐用且免維護。產(chǎn)品組件和系統(tǒng)就是為此而設(shè)計的。這針對應(yīng)用量身定制的氣動解決方案產(chǎn)品和組件的交互使應(yīng)用取得成功。當(dāng)然，使用單獨的安沃馳產(chǎn)品和組件也可以確保您的機器和系統(tǒng)的質(zhì)量經(jīng)過驗證。但我們的使命并不止于此。要實現(xiàn)最大效率，就需要系統(tǒng)的所有要素和諧地協(xié)同工作。減速機的密封采用密封（2RS）滾珠軸承，及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%。

然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率另外，推動高粘流體進入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價格達到。齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。“D"型軸承結(jié)合了強制潤滑機理，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D"型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防止齒輪磨損。

密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝，制造商設(shè)計了一個環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合，外嚙合齒輪泵是應(yīng)用泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉(zhuǎn)。

外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣這使得筒形法蘭的制造更容易提高潤滑油的質(zhì)量也是潤滑系統(tǒng)必須考慮的重要方面，潤滑劑產(chǎn)品必須具有的低溫流動性和高溫穩(wěn)定性，既作為減速機的輸出軸承，又作為減速機輸入軸的外殼（允許有輕微的潤滑油泄漏）。根據(jù)客戶的要求，減速齒輪的制造和組裝方式使得齒輪具有零齒隙，表示減速齒輪中的摩擦力。遲滯H表示減速齒輪中的摩擦強度。由于減速齒輪內(nèi)部摩擦而產(chǎn)生磁滯損失。扭轉(zhuǎn)曲線 H的滯后測量為由滯后曲線與轉(zhuǎn)軸在點處的交點確定的角度差SPINEA® 能夠提供密封的減速機。減速齒輪的這種設(shè)計允許將負載直接安裝在輸出法蘭或殼體上，而不需要額外的軸承，而不僅僅是產(chǎn)品；效率，而不僅僅是功能。 利用氣動方面的專業(yè)知識來完成您的應(yīng)用任務(wù)！艾默生全線：氣動應(yīng)用通常包括壓縮空氣供應(yīng)、壓縮空氣控制、

技術(shù)參數(shù)：

介質(zhì)礦物油 ISO VG 220

流體溫度（℃）45  (55)

運動粘度 （ mm2/s）167 (101)

流量 （dm3/min）29 (p1=0 bar, p2=4 bar, v=167 mm2/s)

入口壓力（bar）0 (-0,4...+0,5)

出口壓力 （bar）4

轉(zhuǎn)速 （rpm）1450

轉(zhuǎn)向（往軸端看）順時針

推薦驅(qū)動功率 （KW）2.5 (dp=4 bar, v=167 mm2/s)

軸封種類橡膠徑向軸密封

泄壓閥有（帶內(nèi)部回流）

開啟壓力（閥門）（bar）5

壓力范圍（閥門）（bar）4...16

殼體5.1301 (EN-GJL-250)

齒輪軸1.7139 (16MnCrS5+FP)